En avant le pont pose des problèmes avec lui est des réparations de constante que l'année en année dehors ayant pour résultat long retarde pour des banlieusards. Le trafic croisant le pont s'est développé au cours des dix dernières années partiellement dues aux centaines de maisons étant construites dans l'expansion orientale de Dunfermline dans le fifre. Plusieurs des maisons ont été achetées par les résidants d'Edimbourg qui ont vu une occasion de vendre leur maison d'Ednburgh et d'acheter le logement alternatif dans le fifre. Ceci a augmenté le problème avec la quantité du trafic croisant en avant le pont pendant que ces résidants sont employés par des compagnies basées dans et autour de la région d'Edimbourg.

Les écoles d'Edimbourg sont un choix populaire des parents vivant dans le fifre, des enfants peuvent être lâchés au loin à l'école sur le chemin de travailler et être rassemblés sur la maison de manière vers la fin de l'après-midi. C'est évident pendant des périodes de vacances d'école où le niveau du trafic est beaucoup plus léger.

Heureusement, une compagnie bien établie de transport basée à Perth ont fourni une solution qui aidera à alléger le problème.

Steven Stewart qui est le directeur des communications de corporation groupe de diligence confirmé par groupe de diligence au « projette examiner un métier de 130 passagers sur un itinéraire entre Kirkcaldy et Portobello cet été. Il y a un large consensus qu'un lien de croix-En avant peut fournir le transport significatif, économique et l'inclusion sociale bénéficie et nous avons eu le soutien énorme du projet des politiciens et de la communauté locale. le conseiller marin Écossais-basé Alistair Macleod a mené à bien les travaux exploratoires détaillés sur les plans d'aéroglisseur au nom de la diligence. Les discussions étendues ont eu lieu avec presque des douzaine publics et des corps statutaires en tant qu'élément des préparations pour l'épreuve ».

La « diligence a affecté à l'épreuve 28 l'aéroglisseur du mètre BHT130, construit par Isle de Wight basé, de Hoverwork limité, et incorporant la dernière technologie de moteur diesel. Le temps de croisement entre Kirkcaldy et Portobello serait approximativement 20 minutes et le métier, avec des vitesses de fonctionnement normales d'environ 35 noeuds, pourrait fonctionner en conditions de mer avec des vagues de jusqu'à deux mètres ».

La « diligence estime cela qui court une opération de deux-métier coûterait autour de £2million par année. Autour 9.000 passagers par on s'attendrait à ce que semaine et jusqu'à 470.000 passagers une année emploient le service. Tandis que le service exigerait l'investissement public initial, la diligence croit que cela dans quelques années où des volumes de passager pourrait devenir faites-lui commercialement soutenable ».

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