Вперед мостом причиняет проблемы с им будет ремонты константы, котор год в годе вне resulting in длиной задерживает для commuters. Движение пересекая мост росло над последними 10 летами отчасти из-за сотни домов будучи построенным в восточном расширении Dunfermline в Fife. Много из домов были закуплены резидентами Edinburgh увидели возможность продать их дом Ednburgh и закупить другую вмещаемость в Fife. Это увеличивало проблему при количество движения пересекая вперед мост по мере того как эти резиденты использованы компаниями основанными в и вокруг OBLASTи Edinburgh.

Школы Edinburgh будут популярным выбором родителей живя в Fife, дети можно упасть на школу на дороге работать и собрать на доме дороги in the late после полудня. Это очевидно во время периодов праздника школы когда уровень движения гораздо светле.

Удачно, добро - установленная компания перехода основанная в Perth come up с разрешением которое поможет разрешить проблему.

Стивен Stewart будет директором корпоративных сообщений на группе дилижанса дилижанса подтверженной группой «планирует испытать корабль 130 пассажиров на трассе между Kirkcaldy и Portobello это лето. Будет широкое согласие что соединение креста-Вперед может поставить значительно переход, хозяйственно и социальное включение помогает и мы имели огромную поддержку для проекта от политиканов и местной общины. Шотландск-основанный морской консультант Alistair Macleod уносил детальную exploratory работу на планах ховеркрафта именем дилижанса. Обширные обсуждения осуществили с почти дюжиной публиками и утвержденный законом орган как часть подготовок для пробы».

«Дилижанс earmarked для пробы 28 ховеркрафт метра BHT130, после того как он изготовлен основанным Isle Wight, Hoverwork ограничиваемого, и включаемого самую последнюю технологию тепловозного двигателя. Время скрещивания между Kirkcaldy и Portobello было бы приблизительно 20 MINUT и корабль, с нормальные скорости обработки вокруг 35 узлов, смог побежать в условиях моря с волнами up to 2 метров».

«Дилижанс оценивает то деятельность 2-корабля стоил бы вокруг £2million год. Вокруг ждали бы, что использовали 9.000 пассажиров неделя и up to 470.000 пассажиров год обслуживание. Пока обслуживание требовало бы первоначально правительственнаяа инвестиция, дилижанс верит то в пределах немного лет, котор тома пассажир смог grow to сделайте им коммерчески sustainable».

Редактор